华为一直说自己不造车，有肉允许但是起吃汽车渠道中国汽车产业中却处处有华为的影子。不止有像是网传WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91jeep%20wrangler%20top%20hoist岚图、阿维塔这样采购华为智能汽车解决方案的华为合作伙伴独立品牌，华为更是战略自建打造了一个包含问界、智界、调整享界、有肉允许尊界、起吃汽车渠道尚界的网传“鸿蒙智行”生态联盟，从设计到销售全都由华为一手包办，华为合作伙伴和华为自己造车其实也没有什么区别了。战略自建WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91jeep%20wrangler%20top%20hoist
不过近日有消息爆出，调整华为可能要调整汽车业务战略，有肉允许允许合作厂商自建品牌专属的起吃汽车渠道销售网络。
目前鸿蒙智行的网传销售渠道是掌握在华为自己手中的，不管你是哪一界，销售和售后大多要到华为的各个终端门店或者鸿蒙智行门店中进行，所以你会看到在各大商场的华为门店中，各界车型统一销售的和谐场面。
但看似欣欣向荣的场面背后，其实也存在着不少问题。一方面，各个合作车企才是品牌所有方以及生产制造方，放到一起销售必然会引起相互竞争，难以平衡各合作伙伴之间的关系。同时售后要同时对接多个品牌的零部件渠道，压力也很大。
另一方面，其实各个品牌在与华为合作之前都是有自己的销售以及售后渠道的，而这些渠道却没有办法销售各界的热门车型，原有经销商的情绪也很大。比如赛力斯，自从加入鸿蒙智行后，其销量基本都是由问界贡献的，但赛力斯原有渠道的经销商又不能销售问界车型，长此以往，这些原有渠道经销商就没有办法生存下去了。
综上所述，如果此次汽车业务战略调整能够落地执行的话，对华为和合作伙伴来说都是一件好事。华为可以腾出更多的精力在汽车业务的其它方面，合作伙伴以及合作伙伴的经销商也能享受到鸿蒙智行的发展红利，从中分一杯羹，这种皆大欢喜的场面相信是各方都愿意看到的。
