郭德綱有句來自網絡段子的不想名言：不想當廚子的裁縫不是好司機。這話當然見仁見智，修鐵怎么理解都行，好廚%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91solar%20powered%20walkie%20talkie但有一个核心点，不想大概能得到广泛共识——概而言之就仨字“不靠谱”。修铁

　　而现实的好厨残酷之一就在于，那些凝聚无数骨灰级网友睿智绝顶闪闪发光的不想网络段子，经常在无情现实面前，修铁黯然失色，好厨颓然惨败。不想%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91solar%20powered%20walkie%20talkie现实总能终结想象力。修铁谓予不信，好厨不妨看看下面这则消息。不想

　　标题是修铁“吉林一个铁路项目被指由‘骗子承包，厨子施工’”。好厨说的是吉林省白山市靖宇县和抚松县境内一段总价值23亿元铁路工程，被指违规分包给一家“冒牌”公司和做过厨师、“完全不懂建桥”的包工头。桥墩在工程监理的眼皮底下，被偷工减料投入大量石块，形成巨大安全隐患。

　　不妨再跟上面的段子比对一下：比如说，你能想象一个好司机可能会是一个蹩脚裁缝，没准会把你的袖子做得像裤子。穿着这样的衣服赴会，丑则丑矣，却至多也就是丢脸，尚不致丢命；而若一个好厨子去做司机，就不止是驾驶技术丢脸的问题，而可能害了自己和同车乘客的命。

　　这还不算最要命的，哪怕他做的不是出租车或大客车司机，而是火车司机。厨子式火车司机，开车狂飙是什么概念？一辆满员的火车，能载数千人。可这或都还不算最狠的假设——“骗子承包，厨子施工”的铁路才是最骇人也最害人的一种情形。而最可悲的是，这竟不是杜撰的戏谑段子，而是不忍直面的现实。

　　一个“完全不懂建桥”的“厨子包工头”，和一家被指资质作假的“冒牌”公司承建的，偷工减料，用碎石子替代混凝土的铁路。这样的铁路若是建成通车，又不幸是交通干线，设想一下每天从上面呼啸而过的无数列车以及搭载的毫不知情的上万旅客，该是多恐怖的一幕。

　　修路架桥，不仅是民生、民心工程，更是“人命工程”——关乎万千民众安危。所以路桥承建资质和工程监理，是最不能马虎，不容丝毫懈怠的领域。可，一个23亿的重要铁路项目，怎么就能被层层转包、违规分包给毫无资质的“皮包公司”？而且包工头竟真如段子里的“厨子”那么业余？工程监理，又怎能形同虚设？本该混凝土浇筑的基座，现在一车碎石块就人不知鬼不觉趁着夜幕被填入桥墩，如此瞒天过海触目惊心的造假，以致连施工者都直言“通车后我可不敢坐”的铁路线，这哪还是工程豆腐渣，简直是承建和监管良心的“豆腐渣”。

　　那么，究竟是哪些环节出了问题，豆腐渣里又滋生着怎样的灰色利益链？合同法和建筑法规定，承包人不得将工程转包给第三人或将工程肢解后以分包名义分别转包给第三人；禁止承包人将工程分包给不具资质的单位；工程主体施工必须由承包人自行完成。中标这项工程的中铁九局完全无视这些规定。

　　負責承包的江西昌廈，之前稱是被人偽造印章承接了工程；而中鐵九局承認分包問題，卻又稱江西昌廈是沈陽鐵路局領導介紹的。一些明顯前后矛盾的回應，一些不容回避的違法違規，蹊蹺背后有多少腐敗問題？這都需要權威機構乃至司法機關的介入，盡早給出一個令人信服的回應，并對違法違規者嚴厲問責。而那些涉嫌存在監理和質量問題的路段，也需權威監測，如何消除安全隱患，如何徹底消弭鐵路安全焦慮，顯然不需要我們再贅言。 責任編輯：hdwmn_wyb