当一辆车长超5米、肌肉型男轴距超3米的士M上市“庞然大物”出现在城市街道上，却能以5.2米的只万WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91anderson%20silva%20crane%20kick最小转弯半径灵活穿梭时，你可能会惊讶地合不拢嘴。肌肉型男

这就是士M上市刚刚在广州车展上市的猛士M817 Hero——一位拥有军工级肌肉，却内置华为智慧大脑的只万“型男”。它不只是肌肉型男一台车，更像是士M上市越野世界的“变形金刚”。

曾几何时，只万WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91anderson%20silva%20crane%20kick猛士在车迷心中是肌肉型男高不可攀的“军车”形象，然而当M817 Hero以30.19万元的士M上市起售价硬生生杀入了主流越野市场。

这个价格公布时，只万广州车展现场一片骚动。肌肉型男从“高处不胜寒”到主流越野市场的士M上市重大转变，猛士这一招可谓是只万大胆而精妙。

对比一下同级别车型：坦克500预售价到了36万多，而M817真正对标的坦克700、方程豹豹8等价格更是高出一截。

如此便宜的售价，M817 Hero绝非简单地“降价减配”，而是把一整套成熟的M系列技术往下放。

机械性能上，这位“肌肉型男”堪称天赋异禀。基于猛士智能越野架构M TECH打造，系统综合功率高达505kW，综合扭矩达到848N·m，动力堪比6.0T发动机。

在底盘结构上，M817 Hero给出了同价位罕见的配置：全铝非承载式大梁、双叉臂前后独立悬架、空气悬架（带高度可调范围）、后轮转向、蟹行模式以及前后电机四驱。

这些硬核配置让它在40℃沙漠、4000米高原环境下，动力也不打折。

越野能力方面，M817 Hero更是标配了硬核三把锁，脱困能力超强。遇到交叉轴困境，猛士智能E锁能在1秒内实现四轮转速同步，即使三轮打滑，单轮也能完成脱困。

如果只是越野方面的硬核，M817 Hero还不足以被称为“革命性”。它的真正亮点在于：华为的全栈智能解决方案让这位硬汉拥有了智慧大脑。

猛士M817全系配备了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，硬件上配备了1颗192线激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等先进硬件。

这套系统实现了高速、城市领航辅助以及多场景泊车辅助等功能。

同时，这款车还加入了鸿蒙座舱5，车内配备六块大屏，智慧分屏功能可同时显示路况和娱乐界面，主驾导航、副驾听歌互不干扰。

在30万级别的硬派越野市场中，M817 Hero找到了一个巧妙的定位：比传统越野（普拉多、牧马人）智能化领先一大截，比方程豹、领克更“硬派”。

它的直接竞品包括坦克700 Hi4-T、方程豹豹8、Jeep牧马人4xe PHEV等车型。但与这些竞争对手相比，M817 Hero最大的优势在于华为智能生态的全面赋能。

所以，当硬核越野与智能科技完美融合，当军工品质遇上华为生态，补齐硬派越野车智能化，这最后一块短板的猛士M817 Hero，大概率会成为爆款。