本赛季F1已经落下帷幕，在阿布扎比大奖赛历经鏖战、总结以毫厘之间的诺里WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91hoist%20v5%20price积分优势差锁定胜局后，兰多·诺里斯终于将他的斯的首冠名字铭刻进F1史册，首度加冕F1年度车手总冠军头衔。拉利在一个跌宕起伏的让们赛季之后，F(xiàn)1官方总结了一些引人注目的总结关键数据，这些都成为了诺里斯最终登顶WDC的诺里重要注脚......

-- 0.698 --

0.698秒诺里斯所有获胜场次中最小的夺冠优势，出现在他本赛季获得的斯的首冠第五场胜利中——匈牙利站。

依靠一停策略，诺里斯在匈牙利站取得领先，让们其发车位置原本位于法拉利车手勒克莱尔及队友皮亚斯特里之后。总结然而，诺里后程发力的斯的首冠皮亚斯特里在比赛末段开始追击诺里斯，使得比赛结局悬念迭起。拉利WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91hoist%20v5%20price

尽管皮亚斯特里数次尝试超越，但最终未能找到机会突破队友的防守——冲线时仅落后诺里斯0.698秒。

诺里斯最终以领先最接近的竞争对手马克斯·维斯塔潘2分的优势，赢得年度车手总冠军。

在墨西哥城大奖赛后，诺里斯重回车手积分榜领跑位置，随后他在圣保罗进一步扩大优势，领先皮亚斯特里24分，并且领先维斯塔潘49分。

然而，随着荷兰“汽车人”的接连获胜，麦克拉伦车队经历了几个较为艰难的周末，维斯塔潘在卡塔尔站后超越皮亚斯特里升至第二，收官战前仅落后诺里斯12分。虽然维斯塔潘在阿布扎比的再度夺冠为他增添了25个积分，但诺里斯最终以微弱优势惊险夺冠，赛季结束时仅领先这位红牛车手2分。

而这2分，是诺里斯自己拼出来的机会。在卡塔尔站的最后时刻，诺里斯超越安东内利最终以第四名完赛，正是这个关键的超越让诺里斯多拿到了2分，也进一步提升了自己在末轮阿布扎比的冠军角逐中的夺冠容错率。

-- 7 --

这是诺里斯在全年24场比赛中获得的总胜场数——以及杆位数。7似乎是诺里斯及其队友皮亚斯特里在2025年的“魔力数字”：令人惊叹的是，两位车手各自取得了7场胜利，并且杆位数量也完全相同。

皮亚斯特里的大部分胜利发生在上半赛季，而诺里斯的获胜分布则更为均匀，他曾在澳大利亚（第1站）、摩纳哥（第8站）、奥地利（第11站）、英国（第12站）、匈牙利（第14站）、墨西哥（第20站）和圣保罗（第21站）站上最高领奖台。

-- 8 --

这是诺里斯以积分榜领跑者身份开启大奖赛数量。如前文提及，诺里斯以赢得澳大利亚大奖赛的出色表现为赛季开局，这意味着他早早占据了车手积分榜的领先位置。此后这位英国车手持续领跑，直到皮亚斯特里在第五站沙特站后才终于超越了他。

尽管皮亚斯特里在赛季大部分时间里领跑积分榜，但诺里斯凭借强劲表现，在第20站墨西哥以一场统治性胜利重回车手榜头名——余下的故事便已载入史册了......

-- 13 --

这是诺里斯在队内正面对决中击败皮亚斯特里的次数。就整个赛季的排位赛表现而言，诺里斯以13比11略微领先队友。如上所述，两位车手各获得7个杆位——但纵观整个赛季，诺里斯更频繁地排在队友之前。

两人在正赛日的对决数据非常相似，诺里斯再次以13比10稍占上风，这其中不包括因技术违规被双双取消成绩的拉斯维加斯大奖赛。

-- 17 --

这是在诺里斯此次夺冠之前，麦克拉伦车队与上次拥有年度车手总冠军相隔的年数。

当这支橙色军团在2024年赢得车队总冠军时，标志着重回巅峰的漫长等待终于结束——他们上一次夺得年度车队总冠军还要追溯到1998年。而他们最近一次车手总冠军，则是汉密尔顿在2008年赢得的。

本赛季，麦克拉伦实现了双冠伟业，他们先是在新加坡站提前锁定年度车队总冠军，随后诺里斯在收官站带回了期待已久的车手总冠军，终结了自汉密尔顿夺冠以来长达17年的冠军荒。

这是诺里斯在2025赛季登上领奖台的次数。除了上述的7场分站赛胜利，这位新科世界冠军还有8次以第二名完赛，以及3次获得第三名——其中一次便是在阿布扎比锁定总冠军的关键战绩。

鉴于今年赛历共有24场比赛，这一数据意味着诺里斯仅有6场比赛未能登上领奖台：其中两场退赛（加拿大和荷兰），一场被取消成绩（拉斯维加斯），其余非领奖台完赛成绩为沙特阿拉伯站的第四名、阿塞拜疆站的第七名以及倒数第二站卡塔尔的另一个第四名。

-- 35 --

从1950年朱塞佩·法里纳首夺桂冠，到维斯塔潘在2021至2024年间连续四次问鼎，共有34位车手实现了在顶级赛车运动中夺冠的梦想。而在2025赛季，F(xiàn)1历史迎来了第35位世界冠军，而在未来他无疑渴望在自己的名字旁增添更多的总冠军头衔。

而在麦克拉伦车队历史中，诺里斯成为了继埃默森·菲蒂帕尔迪、詹姆斯·亨特、尼基·劳达、阿兰·普罗斯特、艾尔顿·塞纳、米卡·哈基宁和刘易斯·汉密尔顿后第八位F1年度车手总冠军。

-- 423 --

这是诺里斯在赛季结束时获得的总积分。进入2025赛季，一位车手理论可得的最高积分为648分——但这需要赢下全部24场正赛及6场冲刺赛。诺里斯以423分的最终总分结束赛季，这意味着他获得了所有可争取积分中65.3%的分数，无不体现着他和麦克拉伦对于比赛的统治力。

当然，对于诺里斯的个人首冠远远不止这些数据能够总结，只是在唯结果论的竞技体育中，拿到了冠军就证明了一切。是实力也好是运气也罢，即便是车队崇尚的“木瓜规则”，也是在动态中寻求队内两位车手的平衡......

随着诺里斯成功登顶WDC，围场内已经开始了对于2026赛季的准备。不过北京时间今天，围场内一股红色旋风在本赛季F1结束之后，刷屏了各位车迷的手机！就在北京时间今天凌晨，F(xiàn)1官方社交媒体公布了本赛季最快换胎奖的得主，冠军竟然是——法拉利车队！

他们在赛季24站比赛中的最快换胎排名榜上拿到了559个积分，位居榜首！此外，在阿布扎比大奖赛，车队也以2.00秒取得收官站最快进站奖。

麦克拉伦车队以410分位居次席，赛季最快进站换胎纪录也属于他们——1.91秒。红牛车队和梅赛德斯两支劲旅以362分和353分位列三四。原来，看似和冠军无缘的法拉利今年还是拿了个冠军，各位心酸的“铁佛寺”们知足吧！毕竟“蚊子肉也是肉”！让我们恭喜法拉利！