近日，出门有市民向有事儿@新京报（微信公众号：知道News）反映，容易昌平区立汤路快速路很长缺少过街天桥，难市%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91exercise%20ball%20crunches出门的民反时候可以坐公交，回来的映立有事时候，明明过个马路就能到家，汤路天桥非得多绕一段路，缺少给居民出行带来了很大困难。过街特别是儿新老年人，出门容易回家难。京报针对市民反映的新京问题，近日，出门记者进行了探访。容易

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老年居民：下了公交车，难市再打车回家

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记者来到市民所说的民反立汤路平坊南公交站附近，看到周围正在进行大面积施工，大路两侧被大范围的围挡封住。由于施工，西侧临时的平坊南公交站略显简陋，没有顶棚，%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91exercise%20ball%20crunches只有两个孤零零的站牌立着，上面显示有昌27、C110、905、922、984、643等12条公交线路经过。两侧有辅路，上面有人和非机动车并行的标志。

小区居民出门乘坐公交车的平坊南公交站。新京报记者 展圣洁 摄

“坐公交出门还行，回来的时候要多走一站，要是手里拿着东西，真走不了这么远。”年近80岁的王女士是宸悦国际小区的居民，她表示：“这路修了好几年了，要么就修个过街天桥，要么就把围栏打开，让我们能过马路。像我们岁数大的，只能下了公交站，再花十几块钱打车。”

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平坊家园的居民吴女士向记者介绍，平坊家园是村里的回迁房，她在去年9月拿到了钥匙，紧挨着平坊家园的硅谷ONE小区和宸悦国际小区都是商品房，也是近一年才搬过来的。

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“出门的时候好说，路口有个公交站，回来的时候，一般是走到十字路口附近的平西王府路口南站，再走一段辅路才能到小区。为了方便，我平时就把自行车放在路口，这样往哪里走都方便。”吴女士说。

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多名居民均向记者表示，平时回家是在平西王府路口南公交站下车，再步行或打车回家。记者看到，该公交站只有快速公交3线经过。从平西王府路口南公交站出发，经过过街天桥，通过车流密集的十字路口，再走过狭长的人与非机动车并行的辅路，走到三个小区附近的平坊路，大约需要15分钟。从公交站走进小区，最快大约需要20分钟。

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“当初道路在设计的时候，周边还没有这么多小区，现在又新建了好几个小区，老年人又多，导致出行很不方便。”当地居民说。公开资料显示，去年9月，共有594名村民迁入平坊家园小区。而旁边的硅谷ONE小区属于大型社区，共有1000余户居民；宸悦国际小区也有999户居民，面积较大。在道路两侧，还有王府公寓、王府花园、威尼斯花园等大型社区，人口较多。

該地區(qū)道路示意圖。新京报记者 展圣洁?制圖

人车混行，走在路上“胆战心惊”

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王女士表示，自己虽然搬过来不到一年，但之前就是天通苑的老居民，对附近比较熟悉。在她的印象里，这里已经施工好多年了，搬来之后感觉出行很不方便。“原来附近的路上没什么车，现在车也多了，走在路上不太安全，胆战心惊。特别是一到上下班的时候，电动车特别多，害怕一不小心就被撞。”

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当天下午4点左右，记者沿着立汤路辅路走，迎面开来一辆辆电动自行车，行人只能小心翼翼贴着边走。夜幕降临后，车流更为密集，迎面电动车灯照过来，很难看清前方的路。“如果旁边的路修好，人还能离车远点，现在只能和车一起走。”居民李女士说。记者看到，辅路的内侧有大面积的空间铺上了绿色的网纱，用金属网和辅路分隔开来。

人和非机动车并行的辅路，居民只能小心翼翼贴着边行走。新京报记者 展圣洁 摄

为什么不从对面的平坊南公交站下车，而从直线距离更远的平西王府路口南站下车？“就算从对面的公交站下车，路没修好，没有过街天桥，得绕到前面红绿灯路口再走过来，很折腾。”宸悦国际小区一居民说。

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傍晚时分，记者沿着地图寻找对面的平坊南公交站，绕了几圈，并询问附近居民后，才看到马路中间不起眼的公交站牌。下车的行人需要贴着路障穿过辅路，有行人、非机动车、机动车并行的现象。

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道路建设单位：已记录意见

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不少居民表示，现在就等着路赶紧修完，这么长的马路，应该会修过街天桥。“紧邻小区的海白路上也没设置任何公交站点，如果有站点，估计也能方便一些。”一居民表示。

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居民对记者表示，此前大家已多次反映过马路的问题，至今没有得到解决。相关单位对此回复称，有匝道没法修天桥。记者随机询问了一名正在施工的人员，他表示，施工面积太大，年前道路肯定修不完，会修高架桥、公交站等，应该不包括过街天桥。

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记者通过相关部门联系到了道路建设单位北京首发集团公联公司，该公司工作人员表示，在规划中并没有设计过街天桥。“已经记录下意见，会反馈给单位。”

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公开报道显示，安立路快速化改造工程南起双营路，北至六环路，道路全长14.9公里（其中，朝阳段2.1公里，昌平段12.8公里）。工程全线设置主线桥梁7座，主路按照城市快速路标准建设，全程不设置信号灯，辅路按照城市主干路标准建设。通过提高立体化程度大幅提升空间利用率，减少交通冲突点，分流简化交通流向，实现连续快速通行。目前工程已全面开启四季度冲刺模式，施工节奏全面提速。相关负责人介绍，年底前启动主线桥预制梁吊装，为2026年主体结构施工打好基础、做好准备。

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新京报记者 展圣洁

编辑 白爽 校对 赵琳