“雪鹰601”入列南WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91harsh%20hoists极考察十周年 记者实地探访中山冰雪机场

来关注中国第42次南极考察的雪鹰消息。目前，入列中山站卸货作业接近尾声，南极WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91harsh%20hoists随着度夏考察项目陆续展开，考察部分考察队员也会乘坐固定翼飞机“雪鹰601”前往南极内陆。周年中山

从机场到格罗夫山大概有400公里，记者机场“雪鹰601”只需飞行1小时10分钟左右，实地就能将人员和物资运到目的探访地。

今年是冰雪“雪鹰601”入列我国南极考察的十周年。10年来，雪鹰“雪鹰601”已执行8次南极考察任务，入列WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91harsh%20hoists累计作业1100多天，南极安全飞行超2500小时，考察总航程约80万公里，周年中山相当于绕地球赤道20圈。记者机场

“雪鹰601”在南极洲内构建的航线网络，覆盖了以中国中山站为大本营，辐射中国昆仑站、俄罗斯进步站、澳大利亚戴维斯站、美国麦克默多站等二十多个国内外考察站，可以在冰雪覆盖的南极大陆快速执行航空任务。

　　中国第42次南极考察队航空作业队队长赵端然：我们这个是冰雪跑道、雪面跑道，轮式大型飞机降落不了在这块儿。“雪鹰601”是滑橇式的，适应性更强。

赵端然告诉记者，其实在“雪鹰601”入列之后很长一段时间，都要依赖其他国家的冰盖机场来执行飞行任务。

经过我国南极考察队的不断努力，终于在2023年3月，我国首条南极飞机跑道——中山冰雪跑道，正式投入度夏常规运行。至此，我国固定翼飞机“雪鹰601”的运行也实现了从“借场飞行”到“自主保障”的历史性跨越。如今，“雪鹰601”，承担的任务也已从单一运输拓展至覆盖航空科学调查、国际合作、后勤保障以及应急救援等多个领域，成为支撑我国南极科学考察的关键装备。