一辆即将上市的比坦奇瑞汽车关键部位，用上了比某些现代主战坦克防护材料强度更高的克更钢材。
12月5日，硬奇WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91450%20ton%20grove%20crane奇瑞与河钢集团联合发布了抗拉强度高达2400MPa的瑞居然用a热热成形钢板。
“比坦克更硬”听上去像是成型一个夸张的宣传噱头，但当我们把奇瑞刚刚发布的比坦2400MPa热成型钢与坦克装甲材料放在一起对比时，这个说法就有了实实在在的克更技术支撑。
与印象中坦克“坚不可摧”的硬奇形象不同，现代坦克的瑞居然用a热复合装甲虽然防护性能卓越，但其核心追求是成型防护力与机动性的平衡，而非单一追求材料强度。比坦WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91450%20ton%20grove%20crane
据悉，克更这种钢材的硬奇抗拉强度达到2400兆帕，同时延伸率保持在5.5%以上。瑞居然用a热延伸率是成型衡量材料韧性的关键指标，这意味着它既坚硬又不易脆断。
目前，汽车行业主流热成形钢的强度区间主要在1500-2000MPa，全球领先水平约在2000-2200MPa。奇瑞的2400MPa材料直接将这个上限提升了10%。
2400MPa到底意味着多大的强度？我们可以用一些直观的类比来理解。
一个常见的工业比喻是：1500兆帕的强度相当于能抗住“把15吨重的鲸鱼压在指甲盖上”的压力。以此推算，2400MPa的强度则堪比在指甲盖上承受约24吨的重量。
这种材料将被应用于汽车的“安全骨架”部位，包括A柱、B柱、车门防撞梁等关键结构件。在碰撞发生时，这些部位需要抵抗巨大的冲击力，保护乘员舱的完整性。
材料的升级能带来立竿见影的效果：在类似小米YU7的车型上，使用2200MPa级别钢材后，其B柱承载能力提升了70.5%。
所以，这两年国产车技术其实一直在提升，不只是续航和性能，还有安全性。注重安全的消费者，可以放心购买国产品牌汽车了。
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