原标题： 兴泉铁路德化段建设“跑最快” 居泉州段首位
兴泉铁路德化段戴云山二号隧道施工现场一派繁忙 （陈小阳 吴丽娇 摄）
海峡网5月17日讯 （记者吴丽娇 通讯员谢档良 许华森）建成后将使沿线德化、跑最快永春等多地通上铁路的兴泉兴泉铁路宁化至泉州段，每一个建设进展都牵动人心。铁路WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91cm%20lodestar%201/2%20ton%20hoist%20wiring%20diagram昨日，德化段建段首记者了解到，设居兴泉铁路宁化至泉州段所有控制性工程均已开工并稳步推进，泉州其中，跑最快德化段建设“跑最快”，兴泉居泉州段首位。铁路
在兴泉铁路宁化至泉州段（德化段）的德化段建段首戴云山二号隧道处，太阳炙烤着大地，设居戴着安全帽的泉州工人如点点繁星，散落于各个施工作业面挥汗如雨，跑最快井然有序地进行着开挖、兴泉初期支护、铁路WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91cm%20lodestar%201/2%20ton%20hoist%20wiring%20diagram防排水、二次衬砌等工序。项目部副经理肖健恒介绍，戴云山一号隧道进口已开挖79.8米、出口开挖303米，一、二号斜井均已进入主洞，并完成主洞进尺450米；戴云山二号隧道进口已开挖324.3米、出口开挖51.6米，一号斜井已进入主洞并完成主洞进尺600米，二号斜井已开挖320米。除此，德化段全线已全部供电，火工品仓库基建已完成。
项目建设中，穿行于崇山峻岭的隧道，施工难度大。肖健恒告诉记者，戴云山一号隧道、二号隧道是德化段的控制性工程，也是兴泉铁路第一、第二长隧道，同属特长隧道，“山中隧道，穿越地区的地质情况更为复杂，这也决定了施工难度。”面对施工难度大、工期紧的现状，项目部所有人全力以赴，同时增加设备、增加工人。“现在六个施工作业面同步推进，平均每个施工作业面有70人，总共有840名工人‘在线’施工。”肖健恒说，六面开挖指的是先从隧道中部分别开设两个斜井进入主洞，再往两边开挖，“现场也投入潜孔钻、三臂台钻、扒渣机、挖掘机、装载机、湿喷机械手等多种机械设备。”
据悉，兴泉铁路德化段途经春美、美湖、盖德、龙浔4个乡镇，全长约28.5公里。
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